Опыт эксплуатации автомобилей Субару Импреза. Достоинства и недостатки Из проблем втулки стоек стабилизатора меняю раз в 1,5 года, на 4 году. Сравнение передних стоек KYB Ultra SR и родных Subaru быть, кому то будет полезна данная инструкция для правильной прокачке.
Subaru Outback 3. 0R Смокинг › Бортжурнал › Замена передних стоек на оригинал Subaru Outback.
Иркутск, Россия. Всем доброго времени суток, друзья. И вновь мои руки не чешутся и делают машине ремонт. В этот раз я добрался до стоек. Причем давно уже досаждали мне всякие мелкие неровности дороги на каябе, и как оказалось не просто так.
Стойки оригинальные искал уже давно, мечтая о мягкости оригинальной подвески. А для улучшения управляемости у меня стоят спереди и сзади стабилизаторы тюненные — мне и их хватит — я не гонщег.
И вот однажды вижу в продаже стойки сток за гуманную цену, да еще и в родном городе. А на момент кризиса разборщики просят по 20 за комплект. А тут хочешь — перед пара, хочешь зад, хочешь без пружин. Написал в итоге продавцу, поторговался, оказалось продавец всем известный Константин Hapkid ))) Причем продавал он стойки от трешки, а сам катает на 2,5. А на сколько мне известно — стойки разные идут. Ну да ладно, забился с Костей о встрече смотреть стойки.
Приехал, достал. Смотрю, а стоечки потекшие, на фотках плохо было разобрать, да еще и газ вышел из одной совсем, из другой немного. Сторговал их у Кости за 2000 пару и отвез в ремонт.
Потом сторговал к стойкам пружины, тоже у Константина от тех-же стоек, а в придачу он мне отдал опоры — сказал, что сервсмэны их забраковали и сказали что они уже под замену. В ремонт повез товарищу о котором слышал, что умеет он делать так стойки, чтобы штуцера потом не было никакого противного. Альбертом его зовут и работает он в Ангарске — не ближний свет. Пока доехал еще раз убедился, что с каябой явно что-то не так — все неровности дороги слишком уж чувствовались.
Достал с багажника стоечки, показал мастеру — Альберт аж обрадовался, а то, говорит тащат хлам всякий, а тут оригинал, да еще и японский. Я тебе, говорит, так сделаю, что будешь на них катать и горя не знать. Пока проверял — показал что в довесок ко всему и шток на вытекшей стойке гнут. Купил, блин стойки. Но — зато штока в идеале, хром как с завода. Забрал стойки из ремонта по прошествии 3-х дней как договаривался с мастером. Причем, когда забирал, решил перевернуть вниз штоком и прокачать — проверить.
За что чуть не получил по шее от мастера — сказал он: "Тебе понравится, когда тебя перевернуть вверх ногами?". Как оказалось, в результате таких перевертышей масло может покинуть свое вместилище и стойке придет очень быстрый кердык. Самой веселое — я научился так прокачивать стойки на СТО Браво, когда они меняли мне стойки еще на Рауме моем — прокачивали так. Вот тебе и мастера. Короче установил я в поролон стоечки обновленные, с двумя сальниками теперь, за сиденье пассажирское и повез домой.
Subaru Outback 3.0R Смокинг › Бортжурнал › Замена передних стоек на оригинал Subaru Outback Самой веселое — я научился так прокачивать стойки на СТО Браво, когда они меняли мне стойки Далее все как по инструкции. Замена передних стоек на Subaru Forester SF-5 1998 г.в После так называемой прокачки стойки необходимо держать строго вертикально Инструкция по установке механического бустконтроллера HIGH PERFORMANCE. Пока ещё не решил - прокачать на зиму, а на весну поставить новые или Настройка Subaru http:// прокачал новые стойки (это обязательно, инструкция к стойкам прилагается), собрал всё взад. Часть 1 (PDF 1,38 Мб); Общее описание; Блок дроссельной заслонки. Рабочая жидкость сцепления; Прокачка сцепления; Педаль сцепления; Clutch Cable Задний продольный рычаг; Задняя стойка; Задний поперечный рычаг.
Думал поставлю их еще 16, 17 апреля в выходные — но не получилось, не открутил вовремя гайки с пластиковой самоконтрой. Та еще хрень. В итоге в те выходные поменял треугольники на Syms. А тут съездил в город, собаке снять швы да прикупить пленки желтой для туманок, прикупил тут давеча. Да потом в гараж — стоечки менять, а перед этим в сервис — гайки пневмопистолетом открутить.
Открутил совсем и поменял на купленные тут же в магазинчике простые — чтобы доехать, а то так и стойки разберутся по дороге. ))). Сам процесс достаточно простой, тут главное заранее иметь сжиматели пружин, а то ниче не выйдет. А у меня они остались еще от прежнего хозяина гаража. Загнал авто в гараж, открутил стоечные гайки верхине простые теперь до состояния "наживленные на пару витков", поднял перед и открутил колеса, закинул их под машину вместо подставок — кстати надо бы изготовить пару — ничего там сложного нет. Подготовили слева. Подготовили справа.
Далее все как по инструкции. Откручиваем все проводники — датчик ABS и тормозной шланг. Потом откручиваем стойку от кулака, вынимаем кулак из стойки и отводим в сторону. Далее откручиваем стойку сверху, придерживания снизу одной рукой или можно снизу подставить домкрат, а то как-то тяжеловата она.
И еще для наглядности. Сразу стало ясно, откуда такие вибрации и чувствительность всякой мелочи на дороге. Плюс ко всему продавил струю стойку и засек время ее полного поднятия — результата не дождался — она поднималась более 20 секунд.
Вот тебе и два. Дефектова передних стоек показала, что они уже почти умерли. Скажу, что отремонтированные стойки я так и не смог продавить вообще — такие они были тугие.
Фото старой стойки и обновленной оригинальной. Вот такой сюрприз меня ждал при разборе моих стоек. Далее я собрал стойку на пружине, которую получил Константина, с использование его-же опоры. От моей стойки мне пригодилась только верхняя чашка пружины.
После поставил стойку на место. Также перебрал левую сторону. Собрал все обратно, развал делал внутрь — все равно правильно не поставлю, а так хоть в управляемости не потеряю. На днях поеду к дяде Коле, сделаю развал как надо. Болты крепления самой стойки к кулаку я смазал керамическим спреем от шляпки до середины, чтобы не прикипали — было уже, проходили, долбить заколебались.
Ну а вместо зимних колес, сразу одел подготовленное лето. Когда закончил, было уже за 12, а точнее половина первого ночи. Но утерпеть не смог и поехал прокатиться, прокачать, так сказать, стоечки. Выезд с кооператива представляет собой 300 метровую полосу препятствия в виде 200 метром асфальта в ямах и 100 метров гравийки. Вышел из ворот и топнул по дорожке этой. Сначала по ямам асфальта аккуратно — идет мягенько, не отбивает каждую яму как молоток, как это делала каяба.
А как дошел до гравия — тапку в пол, и был приятно удивлен, что на тот момент покрытие дороги не имело значения — пролетел как по асфальту гладкому. Вот что значит — стойки в порядке. В конце хочу сказать, что оригинал, он есть оригинал, всегда будет лучше заменителей, качественнее и комфортнее. Правда на новый оригинал у меня нет пока денег, мне хватить и ребилда — качественного ребилда с улучшайзингом в виде двойного сальника.
))) И гарантия в год будет моей страховкой. Спасибо всем за внимание! Удачи на дорогах. P.
А на последов фото гранаты от привода, который мне продал один знакомый разборщик- пыльник внешний не пластик, а резина, и диаметр обоймы на 5 мм больше.
Вот такая граната — видно плохо, т. стоит на авто))).
P. :P. Покатался уже 100 км — ощущения двоякие. Не могу пока привыкнуть к мягкости подвески, попа ждет ударов глухих- а их нет, все проходим мягко, пружинисто.
Причем зад теперь идет явно жестче. В общем, я пока доволен как слон — добился того, что хотел — получил мягкость и упругость хода. Прокатился на днях на Outback с синей Каябой — знаете, мне понравилось, она значительно лучше простой черной каябы. Синяя идет упруго, энергоемко, чуть по жестче стока — спортивный такой характер, я не ожидал.
После черной каябы заменителя оригинала — синие в десятки раз приятнее по ходу машины. Черный каябы — редкостная гадость, убеждаюсь не на первой машине, причем не важно, новые они ли уже испустившие дух.